Břitová těsnění rotačního hřídelejsou běžně známé jako olejová těsnění. Jsou instalovány v rotačních ložiskových pouzdrech a podléhají relativnímu pohybu proti rotujícímu hřídeli. Kovová vložka poskytuje strukturální podporu, zatímco šroubová pružina aplikuje radiální předpětí na těsnicí břit, čímž zabraňuje úniku maziva a vnikání vnějších nečistot.
Schéma běžných průřezů olejových ucpávek
1. Materiál hřídele: Obvykle uhlíková ocel nebo nerezová ocel. Pro vysokorychlostní aplikace se používá chromování s tvrdostí HRC 40–45.
2. Konstrukce otočného hřídele a vrtání tělesa: Povrch hřídele musí být hladký a bez otřepů. Spirálové stopy po obrábění mohou vytvořit efekt čerpání vedoucí k netěsnosti; proto se doporučuje brousit oblast hřídele, kde je těsnění instalováno, na drsnost povrchu Ra 0,1–0,5 μm. Se zvyšující se rychlostí otáčení je vyžadován hladší povrch.
Pro usnadnění montáže a demontáže musí být hřídel a otvor pouzdra navrženy se zkosením nebo zaoblenými hranami, jak je znázorněno na obrázcích 1 a 2.
Obrázek 1: Konstrukce zkosení otvoru tělesa
Obrázek 2: Konstrukce zkosení rotační hřídele
Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují výkon těsnění. Kromě vlastního materiálu a struktury olejového těsnění ovlivňují výkon přímo faktory, jako je médium, teplota, tlak, mazání, rychlost a drsnost povrchu – a tyto faktory se často vzájemně ovlivňují. Následující grafy jsou uvedeny pro uživatele.
Obrázek 3: Vliv teploty na olejová těsnění
Pečlivá instalace je předpokladem pro správnou funkci olejového těsnění.
